Tracé, aménagements, calendrier et perspectives pour le village
Neufchâtel-sur-Aisne — 16 juillet 2026
Un projet structurant pour les mobilités douces, le cadre de vie et l’attractivité du territoire
La réunion publique organisée le 16 juillet 2026 à Neufchâtel-sur-Aisne a permis de présenter le projet de voie verte Ard’Aisne, son tracé, ses aménagements, son financement et son calendrier de réalisation.
Identifiée sous la dénomination V34 dans les schémas d’itinéraires, cette voie n’est pas réservée aux cyclistes. Elle est destinée aux piétons, aux promeneurs et à l’ensemble des mobilités douces. Elle doit constituer un itinéraire sécurisé, accessible et partagé.
Le projet est le fruit de plus de cinq années d’études, de travail et de concertation. Les principales problématiques ont été recensées et analysées : circulation, sécurité, accès aux habitations, risques d’inondation, préservation des milieux naturels, intégration paysagère et entretien futur.
La voie verte Ard’Aisne est un projet d’intérêt général. Elle représente une opportunité majeure pour les communes traversées et, tout particulièrement, pour Neufchâtel-sur-Aisne.
Une porte ouverte sur un réseau national et international. En reliant la V34 à la V30, cette nouvelle voie verte permettra de rejoindre les grands itinéraires cyclables français et européens. À terme, en combinant les connexions du réseau, un voyage à vélo pourra commencer à Neufchâtel-sur-Aisne et se poursuivre vers Lille ou jusqu’à Amsterdam. Consulter la carte nationale des véloroutes et voies vertes de l’AF3V et découvrir les grands itinéraires cyclables EuroVelo en Europe.
Un nouvel itinéraire au cœur du territoire
Trois représentants de la Communauté de communes de la Champagne Picarde, parmi lesquels Franck Charpentier et Aurélie Moreau, chargée de développement mobilité, ont présenté le futur itinéraire reliant Brienne-sur-Aisne à Berry-au-Bac sur environ 15 kilomètres.
Cette nouvelle liaison permettra de prolonger et de connecter la voie verte Sud-Ardennes aux itinéraires de mobilités douces de la Champagne Picarde et aux autres réseaux régionaux. Berry-au-Bac et Neufchâtel-sur-Aisne sont ainsi appelés à devenir des points de connexion importants entre plusieurs voies vertes.
Le projet poursuit plusieurs objectifs complémentaires :
- faciliter les déplacements à pied, à vélo et avec les autres moyens de mobilité douce ;
- sécuriser les déplacements de proximité ;
- développer les loisirs et le tourisme de nature ;
- valoriser les villages, leurs paysages et leur patrimoine ;
- soutenir les commerces et les services locaux ;
- améliorer durablement le cadre de vie des habitants.
Une voie verte qui traverse les villages
Le tracé empruntera notamment le chemin de liaison intercommunal et traversera Neufchâtel-sur-Aisne, Menneville, Guignicourt, Condé-sur-Suippe et Berry-au-Bac.
Contrairement à de nombreuses voies vertes aménagées à l’écart des zones habitées, Ard’Aisne traversera le cœur des villages au lieu de les contourner. Ce choix crée nécessairement des contraintes supplémentaires : partage de la voirie, sécurisation des traversées, maintien des accès aux propriétés, prise en compte du stationnement et adaptation à des rues parfois étroites.
Ces complexités techniques sont réelles, mais elles sont aussi la conséquence d’un choix particulièrement porteur pour le territoire. En conduisant directement les promeneurs et les usagers des mobilités douces dans les communes, la voie verte démultiplie les possibilités de retombées économiques, touristiques, culturelles et sociales.
Les villages traversés pourront devenir de véritables lieux d’étape et de découverte, plutôt que de simples paysages aperçus à distance. Commerces, services, cafés, restaurants, hébergements, lieux culturels et sites patrimoniaux pourront bénéficier de cette fréquentation nouvelle. Il appartiendra toutefois à chaque commune de se saisir de cette occasion en développant une offre visible, accueillante et adaptée.
Le tracé et les aménagements prévus
Tracé disponible ici prochainement : à l'heure où est publié cet article, les tracés défintifs ne sont pas encore édités. Nous les relaierons dès qu'il seront publiés.
Deux configurations principales seront mises en place :
- des sections de voie verte réservées aux piétons et aux mobilités douces ;
- des sections en voie partagée dans les villages, avec une vitesse automobile limitée à 20 km/h.
Trois passerelles permettront de franchir le canal et l’Aisne, notamment à Brienne-sur-Aisne et à Neufchâtel-sur-Aisne.
Simulation de la passerelle principale (aucun projet architectural arrêté à ce jour)
Des voies partagées dans les villages
Plusieurs riverains ont exprimé leurs inquiétudes concernant le passage de la voie verte dans certaines rues étroites. Sur les sections en voie partagée, les rues ne seront pas structurellement transformées. La circulation automobile et les accès aux propriétés seront maintenus. Le principe consiste à organiser une cohabitation plus sûre entre automobilistes, piétons, cyclistes et autres usagers des mobilités douces.
Cette cohabitation reposera sur une limitation à 20 km/h, une signalisation et un marquage adaptés, ainsi que sur des chicanes ou ralentisseurs lorsque cela sera nécessaire. Les éventuelles incidences ponctuelles sur le stationnement devront être précisées au moment de la réalisation des aménagements.
Les principaux points techniques
La traversée de Neufchâtel-sur-Aisne
Une passerelle d’environ 40 mètres sera construite au-dessus de l’Aisne afin d’éviter aux usagers de la voie verte d’emprunter un itinéraire exposé à la circulation automobile. Une négociation est en cours avec un propriétaire riverain pour permettre le positionnement de la grue nécessaire à l’installation de l’ouvrage.
Le chemin du Gué Josse
Le risque d’inondation a été intégré au projet. Un revêtement perméable adapté est prévu. Lors des périodes d’inondation, principalement hivernales, une déviation temporaire pourra être mise en place.
Le passage sous le pont SNCF à Guignicourt
Ce secteur particulièrement contraint pourrait comprendre un passage pied à terre sur la partie la plus étroite, une séparation physique entre les usagers et les véhicules, un marquage renforcé et, éventuellement, un feu tricolore.
La traversée de la RD925 à Menneville
Un aménagement spécifique est prévu : réduction de la vitesse à 70 km/h, redressement du passage pour traverser la route plus perpendiculairement, marquage renforcé ou sonore et dispositifs destinés à ralentir les véhicules.
La vitesse dans les villages
Des chicanes, des ralentisseurs et une signalisation spécifique pourront être installés afin de sécuriser les traversées et de faire respecter la limitation à 20 km/h dans les zones partagées.
Le financement
Le coût global du projet est évalué à 6 millions d’euros hors taxes, études et travaux compris. Son financement est assuré à hauteur d’environ 75 % par des subventions publiques.
| Financeur | Montant annoncé |
|---|---|
| Contrat de plan État-Région | 1,76 M€ |
| Fonds européens (FEDER) | 2,64 M€ |
| Communauté de communes de la Champagne Picarde | 1,58 M€ |
| Coût total prévisionnel | 5.98 M€ HT |
Le solde est supporté par la Communauté de communes de la Champagne Picarde, qui compte environ 20 000 habitants : soit un coût par habitant de 79 €.
Le calendrier prévisionnel
Les travaux doivent commencer en août 2026 à Berry-au-Bac. Les marchés ont été répartis en cinq lots : voirie, ouvrages d’art, signalisation, équipements et plantations. L’objectif est d’achever 90 à 95 % des aménagements à la fin de 2027, pour une ouverture complète au printemps 2028.
| Action | Responsable | Échéance prévisionnelle |
|---|---|---|
| Démarrage des travaux à Berry-au-Bac | Entreprises attributaires | Août 2026 |
| Construction des trois passerelles | Lot « ouvrages d’art » | Sept. 2026 à fin 2027 |
| Organisation de la pose de la passerelle de Neufchâtel-sur-Aisne | Maîtrise d’œuvre | En cours |
| Rechiffrage de la liaison Neufchâtel-sur-Aisne–Évergnicourt | Entreprises | Juillet 2026 |
| Acquisition des maisons éclusières | Communauté de communes | À définir |
| Installation du mobilier et des services aux usagers | Lot « équipements » | 2027 |
| Plantations adaptées au changement climatique | Lot « paysage » | 2027 |
| Finalisation et ouverture de la voie verte | Ensemble des intervenants | Printemps 2028 |
Neufchâtel-sur-Aisne et la voie verte : une opportunité exceptionnelle à ne pas manquer
Au-delà de l’itinéraire lui-même, la voie verte ouvre pour Neufchâtel-sur-Aisne des perspectives concrètes de développement. Deux opportunités se dessinent tout particulièrement : la transformation de l’ancienne école en tiers-lieu et la valorisation d’un patrimoine écologique rare lié à l’eau.
Neufchâtel-sur-Aisne : le tiers-lieu, une occasion exceptionnelle à saisir
Deux échéances majeures vont se succéder à quelques mois d’intervalle. L’école actuelle doit fermer en juillet 2027 dans le cadre du regroupement scolaire avec Évergnicourt, située à quelques hectomètres. Au printemps 2028, la voie verte Ard’Aisne doit ouvrir et passer directement devant les bâtiments de cette école.
La concordance de ces calendriers offre à Neufchâtel-sur-Aisne une occasion exceptionnelle : transformer l’ancienne école en un tiers-lieu vivant, utile aux habitants et ouvert aux visiteurs. Ce projet est encore à construire avec les Neufchâteloises et les Neufchâtelois. Ce tiers-lieu pourrait notamment réunir :
- un point d’accueil et d’information pour les usagers de la voie verte ;
- un atelier d’entretien et de réparation des vélos ;
- des équipements de recharge et de stationnement sécurisé ;
- une petite restauration ou un café associatif ;
- une offre multiservices destinée aux habitants et aux visiteurs ;
- des espaces associatifs, culturels et événementiels ;
- des ateliers, des expositions, des rencontres et la valorisation des productions locales ;
- l’intégration du musée Driant dans des locaux plus accessibles et davantage ouverts sur la vie du village.
Un patrimoine écologique rare : trois voies d’eau à valoriser
La présence de trois voies d’eau sur le territoire de Neufchâtel-sur-Aisne (l’Aisne, la Retourne, et le Canal latéral à l’Aisne) constitue une rareté et une chance considérable. Cette identité liée à l’eau forme un patrimoine naturel – faune et flore - à connaître, à préserver et à valoriser.
Associée à la voie verte, au patrimoine local, au musée Driant et au futur tiers-lieu, cette richesse peut permettre à la commune de développer une identité forte autour de l’eau, de la nature, de la promenade et de l’histoire. Cette dynamique pourrait notamment permettre de :
- faire découvrir les paysages, les milieux aquatiques et la biodiversité locale ;
- développer des parcours de promenade et d’interprétation respectueux des milieux ;
- sensibiliser habitants et visiteurs à la protection de l’eau et des écosystèmes ;
- relier patrimoine écologique, histoire locale et mobilités douces ;
- faire de Neufchâtel-sur-Aisne une étape reconnue du tourisme de nature et de proximité.
Les questions des habitants
Les échanges ont notamment porté sur les inondations du chemin du Gué Josse, la fréquentation attendue, la cohabitation entre les différents usagers, les règles de priorité, la vitesse dans les rues partagées, l’entretien, le mobilier, les plantations, le stationnement rue de l’Abreuvoir et la liaison entre Neufchâtel-sur-Aisne et Évergnicourt.
Les représentants du projet ont indiqué que pour sécuriser les traversées et rendre les lieux plus agréables, des chicanes, des ralentisseurs, des aménagements paysagers, des bancs, des poubelles et des stations de services seront intégrés selon les besoins propres à chaque tronçon.
Ils ont également souligné que les enjeux écologiques avaient été pleinement pris en compte. Une étude d’impact environnemental a été réalisée en amont et le projet a été aménagé en conséquence : le tracé, les revêtements et les ouvrages ont été adaptés à certains endroits afin de préserver les milieux naturels, les cours d’eau et la biodiversité tout au long de l’itinéraire.
Ils ont enfin rappelé que des lots « paysagisme et ferronnerie » importants figurent dans les travaux et le cahier des charges. Côté paysage, celui-ci prévoit la plantation d’essences pérennes et ombrageantes, choisies pour leur adaptation au climat local et leur capacité à offrir de l’ombre aux usagers, dans le respect de la faune et de la flore existantes. Côté ferronnerie, le mobilier — signalétique, bancs et poubelles notamment — sera conçu et implanté de manière à s’intégrer harmonieusement au patrimoine architectural local.
La liaison entre Évergnicourt et Neufchâtel-sur-Aisne reste envisagée sous la forme d’une antenne complémentaire, notamment pour faciliter les déplacements scolaires. Son coût et les modalités d’une éventuelle participation communale sont en cours de réévaluation.
Les préoccupations exprimées sont légitimes et devront continuer à être prises en compte pendant la réalisation des travaux. Elles ne remettent cependant pas en cause l’intérêt général d’un projet préparé depuis plus de cinq ans et financé en grande partie par des fonds publics extérieurs au territoire.
Une dynamique à construire collectivement
La voie verte Ard’Aisne représente bien davantage qu’un nouvel itinéraire de promenade. Elle peut devenir un outil de développement local, d’amélioration du cadre de vie, de mobilité, de valorisation du patrimoine et de création de nouveaux services.
Pour Neufchâtel-sur-Aisne, l’enjeu est particulièrement important. La fermeture de l’école actuelle libérera un bâtiment idéalement situé, au moment même où la voie verte apportera une nouvelle fréquentation au cœur du village.
Cette convergence ne garantit pas, à elle seule, la réussite. Pour transformer cette possibilité en projet durable, les habitants, les associations, les professionnels, les commerçants, les porteurs de projets et les élus devront s’en saisir collectivement.
La voie verte Ard’Aisne constitue une chance rare de redynamiser Neufchâtel-sur-Aisne et de faire du village un lieu majeur de l’écotourisme local. C’est une occasion à préparer dès maintenant et à ne pas laisser passer.
Présentation de la voie verte Sud Ardennes, qui va être reliée à la nouvelle voie verte Ard’Aisne :
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Réserve : les images de la passerelle et du tiers-lieu sont des simulations, présentées à titre d’illustration ; elles n’engagent pas les collectivités. Seul le tracé de la voie verte est validé. Les choix d’architecture, tout comme les projets d’occupation du futur tiers-lieu, ne sont pas encore arrêtés et pourront évoluer.